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| Shimano Dura Ace FH-7800 後花鼓 + Mavic GP4 鋁合金管框 |
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| 選用 DT Competition 雙抽鋼絲，32孔 採 3x 交叉式編法 |
2017年12月27日 星期三
Shimano Dura Ace FH-7800 + Mavic GP4 手編輪組
客人的 Mavic GP4 老式管框，找來 Dura Ace FH-7800 花鼓， 管框搭配銀色的 Dura Ace 後花鼓，組合起有股懷舊的味道。
2017年12月18日 星期一
樂騏 4.0 正式營運
經過一段時間的潛沈，樂騏 4.0 即日起回復正常營運，其實從來沒有停過，有別於先前固定時間的店面，現在以預約方式，需要任何服務，煩請貴客事先聯絡，感謝各任長期以來，對樂騏的支持。
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2017年12月11日 星期一
Pegoretti Love 3 紅白馬之頭碗蒙難記
來自義大利 PMP 的產品，有著穩定，耐用的特點。But 當 PMP 碰到了征戰全台灣的紅白馬主人，就一定會擦出不一樣的火花。
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| 今天的主角 PMP 頭碗組，車主的主訴是龍頭轉向困難，這個問題用腳頭屋想就知道是頭碗出問題了。車主對於騎車的熱誠是眾所皆知的，but 對於車的保養........ |
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| 把車子架上維修台，下碗組的培林一拆解開來，就變成左邊這個樣子， |
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| 培林壞了沒關係，再買就好，所以發 mail 問原廠，沒想到一個多小時就收到這樣的回覆，這個回信效率實在是太不義大利了。紅白馬的頭碗組是 1 1/8" 無牙式的，買不到培林那換整組頭碗也是個選項。來自靈魂國的車架，總是有滿滿的 but，當初這支 Pegoretti Love 3 車架組，頭管不知為何，內徑略大於 34mm，頭碗組的上下碗蓋用手就可推進去，可想而知，車主騎在上面，肯定是幹義 |
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| 換了非原廠的代用培林之後，總是得試個車，看看合不合用。到中正廟小繞一圈的感覺還可以，剩下的就交還車主，讓大仙自己來了。 |
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| 大仙親自跑了趟貓空，應該是沒問題了。 |
2017年11月30日 星期四
Powertap G3 Hub Powermeter 功率花鼓手編輪組
Powertap 在近來的功率訓練流行之前，即活躍於市場，即使現在，市面上眾多的品牌、款式功率計，在實測時，總少不了以 Powertap 功率花鼓編組成的功率輪組，做為比對的基礎，可見 Powertap 的功率花鼓在業界算是一個重要的標杆。
車主原先的 Powertap 花鼓是舊款的，得知原廠有一個 Renew 方案，可以將核心昇級為最款版本的，於是就拆解花鼓寄回原廠，然後收到的是全新的 G3 花鼓。
車主原先的 Powertap 花鼓是舊款的，得知原廠有一個 Renew 方案，可以將核心昇級為最款版本的，於是就拆解花鼓寄回原廠，然後收到的是全新的 G3 花鼓。
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| Powertap G3 後花鼓 + 行雲流水鋁木框 |
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| 採用 DT Competition 雙抽鋼絲，2x 交叉編織 |
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| 車主原先的 Powertap花鼓，拆解之後寄回美回去 |
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| 車主收到的是全新的 G3 花鼓，除了 ANT+ 之外，也支援藍牙的通訊協定 |
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| 新花鼓的直徑比原花鼓小很多，所以需要訂新的鋼絲來重新編輪 |
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| 花鼓上印有 ANT+ 和藍牙的 logo |
2017年11月25日 星期六
2017年11月20日 星期一
2017年11月2日 星期四
Elite Arion Mag Roller 滾筒式練習台
來自義大利的 Elite Arion Mag Roller 滾筒式練習台，技師最喜歡的室內練習器具，由於是整車完整的放在練習台上，所以和實際騎乘的感受最為接近，鍛錬體力的同時，也可以同時訓練平衡感，因為是模擬騎車，所以也會有摔車的風險。滾筒式練習台因為兼具平衡感的訓練，尤其在高迴轉數，踩踏需要很完美的畫圓，所以一直是專業騎士依賴的訓練工具之一。這款 Elite Arion Mag Roller 練習台除了傳統的 Roller 滾筒之外，還多了一組 Mag 磁阻的設計，可以提供一定範圍的阻力設定，以加強訓練效果。
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| Elite Arion Mag Roller 滾筒式練習台 |
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| 打開的練習台，和傳統式的練習台看起來沒什麼兩樣 |
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| 中軸提供了 Mag 的設定，可依需求調整 0 1 2 三段阻力 |
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| 前滾筒的位置可以配合單車的軸距可調整 |
2017年11月1日 星期三
Ryobi ONE+ 18V Power Inflator 電動打氣機
這次介紹這款 Ryobi 的電動打氣機，採用該公司的 ONE+ 18v 鋰電池供電。公路車胎使用一般的打氣筒並不困難，為什麼要這樣的打氣機呢? 以這次的環太湖賽為例，6位選手有6台公路車加上兩台備用車，早上就要替16顆公路車胎打氣，外加6個備用輪組，一趟下來就滿頭大汗了，然後連續8天，對體力也是一項不小的負荷，所以有的車隊會準備打氣機，接室內電或汽車電源的都有，市面上也有一些類似的產品，只可惜國內都沒人引進。
這款打氣機在中國有銷售，原本的計劃是在今年的 環太湖賽之前購買，然後直接寄到入住的酒店，這樣整個比賽期間，就有這組打氣機，可以節省不少人力的負荷，只可惜人算不如天算，等收到打氣機時，比賽早結束了，所幸這工具平常也用的到，體積小攜帶方便，支援活動時也可以派上用場，就連幫汽車打氣都不是問題，開個箱來看看吧。
這款打氣機在中國有銷售，原本的計劃是在今年的 環太湖賽之前購買，然後直接寄到入住的酒店，這樣整個比賽期間，就有這組打氣機，可以節省不少人力的負荷，只可惜人算不如天算，等收到打氣機時，比賽早結束了，所幸這工具平常也用的到，體積小攜帶方便，支援活動時也可以派上用場，就連幫汽車打氣都不是問題，開個箱來看看吧。
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| 就是這台 Ryobi P737 打氣機，原本是設計給汽車用的，確有個最高壓力可達 150psi 的壓力錶 |
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| 陰錯陽差之下，在中國拿到的只有這兩樣，18v 鋰電池和充電器，這兩樣都是副廠的產品，會這樣的選擇是因為這款充電器可以直接使用 110 ~ 240v 的電壓充電，不管在台灣或出國，都很方便使用 |
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| 到手的第一件事就是把原本的美式氣嘴頭剪掉，然後換上 KCNC 的打氣頭 |
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| 新換上 KCNC 打氣頭的 Ryobi 打氣機 |
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| 這是某年環海南島賽時，別隊的機械師連壓縮機改裝的打氣機都扛去用了，體積是不是差很多? 其實技師更喜歡用壓縮機改裝的打氣機，非常地安靜，只是又大又重，實在很難帶出門 |
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| 配件槽裡有球針，吹氣頭，還有一個法式轉美式的轉接頭，說明這款打氣機應付公路車的高胎壓是沒問題的 |
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| 實測將原本輪子的氣完全放掉，然後開始打氣一直到 120psi，總共耗時約33秒，不算快但也還可以接受 |
2017年10月28日 星期六
都樂 Thule Touring 200-M 車頂式行李箱
都樂除了生產高品質的攜車架之外，還有眾多可以外掛在汽車車身外的配備，例如 Touring 車頂式行李箱，只要有車頂架，就可以附加上去，頓時增加攜帶行李的空間，流線的造型設計，美觀大方，不怕風吹雨淋，實在是方便又實用的配備。
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| Thule Touring 200-M 行李箱，容量有 400公升 |
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| 這個大概是本店有史以來，體積最大的開箱文 |
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| 車頂式行李箱採雙面側開式的設計，方便又實用 |
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| 左右兩側皆附有鑰匙，需蓋好上蓋，上鎖後，鑰匙才能拿下來，不錯的設計 |
2017年10月23日 星期一
Tour of Taihu Lake 2017 環太湖國際自行車公路賽
往年的環太湖公路賽是接著環海南鳥公路賽之後，來自法國的 Delko–Marseille Provence KTMMarseille 車隊通常會接續著參加，也因為時程的關係，技師一直沒有機會參與。
今年環太湖賽把時間提前到10月中旬，加上因為時程緊迫，今年改派技師參加環太湖賽，UCI 2.1 等級的比賽，日期是 10/10 ~ 17日，共分8站，賽事規劃基本是延著太湖週邊的城市，最北有跨過長江，來到了南通市，對於瀏覽江南風光，是個不錯的機會
今年環太湖賽把時間提前到10月中旬，加上因為時程緊迫，今年改派技師參加環太湖賽，UCI 2.1 等級的比賽，日期是 10/10 ~ 17日，共分8站，賽事規劃基本是延著太湖週邊的城市，最北有跨過長江，來到了南通市，對於瀏覽江南風光，是個不錯的機會
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| 環太湖賽比賽路線圖 |
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| 大會提供的單車維修兼儲車區，直接用帳棚隔成每隊一間，好處是通常設在停車場，隊車可以方便地近上下貨，但是江南多雨，遇到刮風下雨，就很麻煩了 |
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| 帳棚式的維修區，另一個優點是可以把掛在支架上，滿方便的 |
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| 唯一一站設在地下室的維修區 |
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| Sram 是車隊的贊助商之一，全隊採用 eTap 變速系統，裝有 blip 就可以一手按兩顆 |
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| 新大會提供高壓清洗機，拿來洗車滿方便的 |
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| 最後一站結束後，就是緊湊的打包時間 |
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| 太湖還真是大啊 |
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| 新環太湖賽在場地的規劃上，相對簡單一點，隊車通常就停靠在路邊，選手也是就近地隨意亂坐 |
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| 比賽由無鍚個人計時賽拉開序幕賽 |
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| 選手準備出發 |
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| 比賽進行中 |
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| 非常詭異的一站，吳江太湖新城繞圈賽，在封閉的高架橋上繞6圈，絕對安全，也絕對沒觀眾 |
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| Benjamin 拿到兩個分站的第三名 |
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| 比賽跟久了，自然有機會可以上電視轉撥 |
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| 新車隊所有選手和工作人員的合影 |
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| 新比賽結束，帶回來的紀念品 |
2017年8月1日 星期二
2017年7月17日 星期一
Zullo inQubo 試騎
先前在店裡組裝的 Zullo inQubo，回到店裡做日常保養，逮到這個機會，當然要給他試踩看看，徵得車主同意，騎上 106 縣道，在菁桐稍做停留，拍照。
Dedaccai EOM16.5 管材，偏硬的調性，和一般的鋼管車架，截然不同的路感反應，ENVE 碳纖維前叉，表現中規中矩，依然維持良好的指向性，Corima Winium Tubular 輪組，靈活的山路反應，有管胎的加持，高度過彎自然是又快又穩。
Dedaccai EOM16.5 管材，偏硬的調性，和一般的鋼管車架，截然不同的路感反應，ENVE 碳纖維前叉，表現中規中矩，依然維持良好的指向性，Corima Winium Tubular 輪組，靈活的山路反應，有管胎的加持，高度過彎自然是又快又穩。
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| 菁桐站旁的鐵支路 |
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| 古色古香的菁桐車站，借景拍照別有一番風味 |
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| 車架上管 Rapha 的字樣是車主特別交待加上的 |
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| Fatto in ITALIA 一大粒製的 |
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| 加大尺寸的頭管，搭配 Chris King 半隱藏式頭碗組 |
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| Record 10 的變把，依然有很好的握感 |
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