2013年3月4日 星期一

Shimano Di2 電子變速系統 搭配 e-tube project 操作設定

最新款的 Shimano 9070 Di2 11速變速系統和 10 速的 6770,皆有支援 SM-PC1 連接器的功能。透過連接器和電腦相連,可以讓 e-tube project 軟體,接管電子變速系統,除了可以進行變速器的微調設定、測試、偵錯,還可以進行 firmware 的更新,以確保電子變速系統保持在最佳狀態。e-tube project 軟體可以在 http://media.shimano.com 網站上下載,安裝後就可以透過 SM-PC1 連接器,來操作設定 Di2 電子變速系統。

照片下方印有 Shimano 的黑盒子即是 SM-PC1 連接器,有兩條連接線分別接上左右變把,另一條 USB 線接電腦,就可以開啟 e-tube project 來設定 Di2 電子變速系統

e-tube project 的進入畫面,有3種不同型態的車款,可以搭配電子變速系統

e-tube project 的主畫面,開始設定前,需要先點選連結檢查(如紅框處),進行已安裝組件的檢查

點選 Connect 後,出現選單可供選擇已安裝的組件,選擇後,系統會檢查所安裝組件的狀態

檢查後會顯示已安裝的組件。同時在車架的圖示中以綠色表示讓組件的位置。圖示中,出現黃色的組件,代表該組件的 firmware 不是最新版的,系統會建議進行更新

這個畫面可以看到每個組件 fireware 的版本。其中 SE-EW90-A 顯示有新版的 firmware 可以更新。

正在進行 SE-EW90-A firmware 的版本更新。

e-tube project 有提供偵錯的功能,進行除錯作業時,只需依照畫操作,系統會依序進行每個組件的偵錯作業。圖示為後變速器的偵錯作業,e-tube project 會接管電子變速系統,依序進行每個檔位的變速測試,同時也會在畫面上,顯示目前的檔位,非常的方便。

e-tube project 的變速調整功能。圖示為前變速器的微調功能,可以微調前變速器的定位。

e-tube project 的變速調整功能。圖示為後變速器的微調功能,可以微調後變速器的定位,同時可以直接在電腦上,測試每個檔位,如果有需要,可以直接微調。

e-tube project 的個人化設定功能。圖示為剎變把的設定,由於電子變速是以開關進行變速的功能,因此可依個人喜好,決定每個開關的功能,例如可以設成左變把控制後變速器,右變把控制前變速器。非常個人的設定功能。

e-tube project 的個人化設定功能。圖示為後變速器的設定,第一代的後變速器只有按一次動一個檔位的選擇,新版的提供多樣的的選項,圖示中,紅框的部份可以由自使者設定是單動或是連動的選項。

如果後變速器的設定選項是連動,還可以選擇連動時檔位的移動速度(如紅框處),有5個速度的選項。

後變速器連動的選項裡,還包含了連動的方式(如紅框處),No Limit 表示無限制,可以一路變到 H檔 或 L檔。2 gears 和 3 gears 分代表一次連動兩個和3個檔位,也可以稱為兩發點放和三發點放。

以上是 e-tube project 目前提供的主要功能,都是電子變速系統需要且實用的功能。未來是否會有無限的可能,讓我們拭目以待。




2013年3月3日 星期日

Koolstop Tire Bead Jack 裝胎棒

有遇過裝胎總是缺了臨門一角嗎? 用挖胎棒硬扳,不但不好操作,也容易壓破內胎。有了這款 Koolstop 新推出的裝胎棒,就可以輕鬆地將外胎裝入輪框內,而且不會傷到內胎,非常方便好用。
Koolstop 裝胎棒

只需輕輕一扳,外胎就可以順利裝上輪框

2013年3月2日 星期六

公路車花鼓改裝 CEMA Ceramic Bearing 陶瓷培林

國產的花鼓,如果要有媲美進口廠輪花鼓的順暢度,改裝陶瓷培林是個經濟又有效的方法,這次來店的是國產花鼓,換裝 CEMA 的陶瓷培林,來看看昇級過程。

清潔完成的花鼓花零件。

這次改裝的主角,CEMA Ceramic Bearing 陶瓷培林,這對輪組共需前2加後4,6顆培林

先使用 Enduro 的培林安裝工具,安裝前花鼓右側的培林

裝上軸芯,再使用 Enduro 的培林安裝工具,安裝前花鼓左側的培林

使用六角扳手將花鼓芯固定螺絲鎖好即可

--------------- 這是分格線 ---------------
後花鼓的陶瓷培林安裝
--------------- 這是分格線 ---------------

先使用 Enduro 的培林安裝工具,安裝棘輪座內側的培林

用工具將 C形環裝入棘輪座內,固定好培林

再來是棘輪座外側的培林

先使用 Enduro 的培林安裝工具,安裝卡體內側的培林

卡體外側的培林,因位軸芯的關係,借用舊的培林來當迫緊器

棘輪座的部位重新上油安裝

裝軸花固定螺絲鎖好就完成了



2013年2月17日 星期日

IF Ti Crown Jewel 搭配 Shimano Dura Ace 9000 11s 變速系統

黑灰色烤漆的鈦架車,白底襯粉紅字的 Independent Fabrication 廠標,Enve 同色烤漆前叉。精美的 Tig 式工法,搭配 Shimano 最新款的 11速 Dura Ace 變速系統。非常完美的組合。

IF Ti Crown Jewel 車架組

上蠟中,除了美觀之外,也方便整理在組車過程中,沾到的油污

9000 系統大盤搭配的是 SM-BB9000 BB,直徑比先前的外掛式 BB 略小,安裝時需套上轉接的套筒 TL-FC24

裝上 BB 轉接套筒 TL-FC24,就可以使用一般的外掛式 BB 工具,安裝 BB 的同時,使用扭力扳手確認固定磅數

安裝完成的 SM-BB9000 BB,略小的直徑剛好管車架五通管的直徑相仿,看起來相當的適配

安裝 FC-9000 大盤組,配合扭力扳手,確認固定磅數

固定大盤左腿,再配合扭力扳手,確認固定磅數

準備使用的輪組,搭配 White Industries 的花鼓,為了配合 11 速飛輪的運作,已經更換重新設計棘輪座。

裝上 CS-9000 飛輪

檢查和校正後變速器勾爪,確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 RD-9000 後變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

安裝 FD-9000 前變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

傳動部零件組裝完成,黑色烤漆的 Shimano 9000 套件配色,和車身的配合正好完美的結合

使用 Parktool CRS-1 工具安裝前叉座環

使用 Hozan 安裝 Chris King 頭碗組

安裝 ST-9000 剎變把

全新設計的前變速器 FD-9000 有個明顯的特徵,長長的搖臂,為配合從五通管底轉折往上的變速線,固定螺絲,有兩種固定方式,以配合變速線的進入角度

為了協助選擇前變速器走線的固定方式,Shimano 提供了 TL-FD90,將之安裝在固定螺絲的位罝,模擬走線的位置,就可以決定走線固定方式

ST-9000 終於改掉安裝剎車線時,需拆除銘板的擾人設計

走線中

整車完成


2013年2月16日 星期六

Shimano Dura Ace Di2 11s 9070 變速套組

全新到貨的 Shimano 11速 電子變速套組


RD-9070 後變速器