ParkTool 工具組

全新到貨的 Parktool 入門工具套組

IS208 花鼓 + Mavic Open Pro 手編輪組

原輪組因後花鼓損壞，來店重新編輪，花鼓選用 IS 208，鋼絲為 DT Competition，採 3x 交叉式編織。

IS208 後花鼓 + Mavic Open Pro

左右側皆採 3x 交叉式編織

Specialized S-Works Carbon Road Crankset + Quard Power Meter 功率大盤

來店安裝的 Quarq Power Meter，搭配和 Specialized 合作開發的 S-Works 套組，只需更換大盤五爪即可。

All for Cycling hubset 手編輪組

由越界單車開發的花鼓，鈦合金的棘輪座，搭配 30mm 框高的鋁框，Sapim CX-Ray 扁鋼絲，全黑的配色

All for Cycling hubset,Alloy Rims + Sapim CX-Ray Spoke, Sapim SILS nipple

前輪為 20H，採用直拉式編織

後輪為 24H，傳動側2x交叉編織,左側直接式編法

FireFly Ti 搭配 Super Record 11s 組車

來自美國的螢火蟲 FireFly 訂製車架，這次的是 Ti 車架加上碳纖維前叉的組合，搭配 Super Record 11s 變速套組。

FireFly 鈦車架組

安裝 Super Record 鈦軸的大盤組，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Super Record 11s 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

使用 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器，安裝 11s 鏈條

傳動部完成

系出同門的 FireFly 鈦龍頭，加上同色處理的龍頭蓋

整車完成

Specialized S-Works Venge + New Red 組車

雖然我們還沒正式銷售 Specialized 的產品，但有車主迫不及待的把已經到手的車架組，送來組裝，第一線的 S-Works Venge 車架組。集合輕量、剛性與空氣力學的車架設計，廣受 Pro Tour 車隊青賴。

S-Works Venge 車架組

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 New Red 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅

傳動部完成

剎車和變速踩內線的方式，隱藏在車架內部，走線需要更多的耐心來完成

走線中

整車完成

Parlee Z1 搭配 Shimano Dura Ace Di2 9070 11s 電子變速系統

來自美國的手工訂製碳纖車架，特殊的 UD 碳纖維管材，接管式工法，搭配全新的 9070 Di2 11 段電子變速系統，其它的零組件也是一時之選，少見如此完美的組合。

全新的 Di2 有另外一個重要的功能，可以透過連接器 SM-PC1 和 電腦連接，這樣就可以讓電腦來接管設定和調整作業，由於剪貼畫面較多，另開一個章節來分享，請參考 Shimano Di2 電子變速系統 搭配 e-tube project 操作設定

Parlee Z1 車架組，UD 管材在閃燈下，產生非常獨特的反光

因應電子變速的內線組，Parlee Z1 打破不在車架上鑽孔的貫例。組車的第一個步驟變成要先把電纜放入車架管材中，再開始安裝各部位的零件

這也是因應 11段變速的 Shimano C35 輪組，搭配 CS-9000 飛輪

車架的 BB PF30 的設計，要安裝前先把 SM-BB9000 BB 裝入轉接環中，在以壓入的方式安裝

安裝 FC-9000 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數

安裝 RD-9070 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

透過 Parlee 的前變速器轉接環，安裝 FD-9070 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝後變速器的電纜，電纜接頭的安裝和拆卸，皆需配合專工的 TL-EW-2 工具

使用 Parktool CT-4.2 打鏈器，安裝 CN-9000 鏈條

傳動部完成

使用 Hozan 安裝 Chris King 頭碗組

Shimano 在 6770 Di2 電子變速系統，改用了 Cam bus 的通訊協定，9070 採用相同的通訊協定和的電纜線，這使的變速系統可以透過 SM-PCE1 連接器，和電腦連接，對於電子變速系統的偵錯，調整和設定，有非常大的幫助。修腳踏車修到要插電腦，雖然有點扯，但 Di2 宣告這個時代來了

安裝 ST-9070 變把，走線中

整車完成