Time World Star 組車 搭配 Campagnolo Super Record

來店組裝的 Time World Star 車架組，搭配 Campagnolo Super Record 11s 變速套組。

車架五通的銑牙處理

車架五通的端面的處理，以符合外掛式 BB 對五通端面平整的要求

安裝 Rotor 大盤，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Super Record 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Super Record 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

傳動部組裝完成

走線中

整車完成

IS 公路車花鼓 + Kinlin XR300 650 手編輪組

650 輪組，採用 IS 系列的前後花鼓，錦麟 XR300 框，前後 24 的孔數，皆採 2x 交叉編織，DT Champion 鋼絲，黑色銅頭。

IS 92 + 222 公路車花鼓 + Kinlin XR300 650 輪組

前輪為採用 DT Champion 鋼絲，2x 交叉編織

後輪同樣採用 DT Champion 雙抽鋼絲，2x 交叉編織

Look KEO2MAX 踏扳維修保養

這組 KEO2Max 因為軸芯旋轉不順，送來店裡保養，經拆開清潔、重新上油後，踏板回復應有的順暢。

KEO2MAX 拿在手上時，踏板因軸芯不順，不會因重力而變成垂直的狀態

使用 KEO 專用工具來拆卸 踏板軸芯

取出的踏板軸芯

清潔後重新上油

將踏板安裝之後，即可因重力讓踏板承垂直的狀態

American Classic CR-420 重新編輪

客戶的 CR-420 公路車輪組，因斷過幾次鋼絲，所幸拿來店裡，重新編輪，換上全新的 DT Competition 鋼絲和銅頭，又可以繼續伴隨車主馳乘公路。

重新編輪的 American Classic CR-420，拆除舊鋼絲，更換為 DT Competition 2.0/1.8 雙抽鋼絲

前輪為18根鋼絲，採直拉式編法

後輪24根鋼絲，左右皆採 2x 交公式編法

Lynskey R340 + Sram Force 組車

來店組裝的 Lynskey 車架組，拋光的鈦原色加上 Enve 的碳纖變前叉，搭配 Sram Force 變速套組。

Lynskey R340 車架組

車架立管的銑管處理

車架頭管的端面和內管處理

車架五通的銑牙處理

車架五通的端面的處理，以符合外掛式 BB 對五通端面平整的要求

後變勾爪也需銑牙的處理

配合 Enduro BBT-5 工具，安裝外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Force 大盤，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Force 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Force 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

傳動部零件組裝完成

使用 Hozan 工具安裝 Chris King 頭碗組

安裝 Force 變把，走線中

整車完成

Compressport 機能壓縮小腿套、大腿套，襪子

Bike Friday Pocket Rocket Pro 組車

車主為了方便收納，選擇了這款車架組，Bike Friday 在前陣子小折車滿街跑時，還算常見。這款是第一來店組裝的小折。

Pocket Rocket Pro 車架組

車架五通的銑牙處理

車架五通端面處理，以符合外掛式 BB 對五通端面平整的要求

安裝外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Red 大盤，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

後變勾爪固定螺孔銑牙處理，去除內部的烤漆

檢查和校正後變器勾爪，可以讓後變速器，運作更為順暢

安裝 Red 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

傳動部安裝完成

安裝 Red 變把，走線中

整車完成