Shimano Di2 電子變速系統外線版安裝，走線

之前在店裡安裝的 Di2 電子變速，皆是適用 Di2 內線版本的，市面上傳統的車架還是佔了大多數，當這類的車架有安裝 Di2 的需求時，Shimano 提供傳統車架外線式的走線，雖然無法將變速走線隱藏在車架內，但依然可以享受到 Di2 電子變速系統帶來的便利性。

Di2 變把的走線基本上都是屬於外線式的，安裝 Di2 一定會做的 firmware 更新，可以看到額外的傳輸線

附掛在剎車外管上的控制器 A

外線版專用的半月形膠帶，可以將電子變速的電纜貼在車架下管

從連接到控制器 A 的電纜，一樣用半月形膠帶貼在車架下管，接到五通的部位

電池座固定在水壺架下方，前變的電纜，也是用半月形膠帶黏貼，接到五通的部位

控制器 B 取代原本五通底下的導線版，如果有過長的電纜線，則纏繞在控制器 B 上

後變速器的電纜，用半月形膠帶黏貼在右後下叉。Di2 外線版的走線大致完成

selle San Marco 輕便土除 Ass Savers

由 Ass Savers 設計的輕便型土除，掛名 selle San Marco 出品，只需安裝在座墊後方，即可免去屁股被污水噴溼的冏況。

有黑和紅兩個顏色

Hampsten Gran Paradiso + Shimano Ultegra 組車

來店組裝的 Hampsten Gran Paradiso 鋼管車架組，是以競賽/騎乘性能為考量的車款，以 Tig 工法燒銲，搭配 ENVE 碳纖維前叉，採用 PF30 的五通，以配合使用 BB30 的大盤。全車採深藍色烤漆，相當有特色的鋼管車。

Hampsten Gran Paradiso 車架組

組裝前的立管的銑管，去除燒銲過程中，產的殘渣

為適應台灣多雨潮溼的氣候，的在車架管材內，噴上防鏽噴蠟

組車前，車架外側先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

車架五通雖然採用 PF30 的設計，因為車主選用 Ultegra 的外掛式 BB，所以先將 BB 安裝在 PF30 > BSA 的轉接 BB 上

安裝外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

再將整組 BB 配合 PF30 專用工具，裝上車架

安裝 Ultegra 大盤迫緊螺絲，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

固定大盤左腿，再配合扭力扳手，確認固定磅數。

安裝飛輪，再配合扭力扳手，確認固定磅數。

檢查和校正後變器勾爪，可以讓後變速器，運作更為順暢。

安裝後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

安裝前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

使用 Parktool CT-4.1 打鏈器，安裝鏈條。

傳動部零件組裝完成。

龍頭和把手皆是選用 Deda 的。

安裝 Ultegra 夾器。

整車完成。

Vittoria 工具罐

拉鏈式工具罐，內有網袋夾層，方便置物不晃動。

Vittoria Corsa CX III 管胎，Corsa Elite，Rally 管胎

Vittoria 一級管胎第三代 Corsa CX III 320TPI，採用路感絕佳的乳膠內胎， 二級管胎，Corsa Elite 290TPI，使用傳統丁基內胎，三級管胎 Rally 220TPI，經濟實惠的練習胎。三種管胎一次補齊。

IS 花鼓 + 58mm Carbon 碳纖維手編輪組

IS 公路車花鼓，搭配 58mm 框高的碳纖維管框，採用中南 CNspoke Aero424 扁鋼絲，黑鋁頭，以平路為主的輪組，前後輪實測 1426g，即使在丘陵地的山路，亦不難發揮。

IS 公路車花鼓 + 58mm 框高的碳纖維輪組

IS 92 20孔前花鼓，搭配 CNspoke Areo424 扁鋼絲，直拉式編法

IS 208 24孔後花鼓，傳動側採 2x 交叉式編織，非傳動側採直拉式編法

2014 Tour de Taiwan 環台公路賽 後記

第一次和來自歐洲的職業隊伍合作，可以感受到相當不同的作風，隊經理在車輛的調校上，並沒有太多的意見，但對洗車這件事，是非常的堅持，一定要看到閃亮如新，跟著選手每天上場，加上組裝備用車，黏管胎等，這幾天可以用操翻了來形容，還好辛苦的回報是值得的。

車隊在最後一天進駐高雄的飯店，隔天退房前，到高雄市區做個緩合的騎車，然後打包單車，下午跟隨大會的遊覽車，到桃園機場，等隊友們 check in 後，返回台北，結束了這週的環台賽之行。

早上在飯店門口合影

隊經理也跟著選手一起出來騎車

市區輕鬆騎，還是感受到那份專業

大約在傍晚時抵達桃園機場，由於時間還早，幾個人擠在一起看比賽的節目

這次又得到最有價值的紀念品，所有選手和隊經理的簽名黃衫