|
| Powertap G3 後花鼓 + 行雲流水鋁木框 |
|
| 採用 DT Competition 雙抽鋼絲，2x 交叉編織 |
|
| 車主原先的 Powertap花鼓，拆解之後寄回美回去 |
|
| 車主收到的是全新的 G3 花鼓，除了 ANT+ 之外，也支援藍牙的通訊協定 |
|
| 新花鼓的直徑比原花鼓小很多，所以需要訂新的鋼絲來重新編輪 |
|
| 花鼓上印有 ANT+ 和藍牙的 logo |
 |
| Elite Arion Mag Roller 滾筒式練習台 |
 |
| 打開的練習台，和傳統式的練習台看起來沒什麼兩樣 |
 |
| 中軸提供了 Mag 的設定，可依需求調整 0 1 2 三段阻力 |
 |
| 前滾筒的位置可以配合單車的軸距可調整 |
 |
| 就是這台 Ryobi P737 打氣機，原本是設計給汽車用的，確有個最高壓力可達 150psi 的壓力錶 |
 |
| 陰錯陽差之下，在中國拿到的只有這兩樣，18v 鋰電池和充電器，這兩樣都是副廠的產品，會這樣的選擇是因為這款充電器可以直接使用 110 ~ 240v 的電壓充電，不管在台灣或出國，都很方便使用 |
 |
| 到手的第一件事就是把原本的美式氣嘴頭剪掉，然後換上 KCNC 的打氣頭 |
|
| 新換上 KCNC 打氣頭的 Ryobi 打氣機 |
 |
| 這是某年環海南島賽時，別隊的機械師連壓縮機改裝的打氣機都扛去用了，體積是不是差很多? 其實技師更喜歡用壓縮機改裝的打氣機，非常地安靜，只是又大又重，實在很難帶出門 |
 |
| 配件槽裡有球針，吹氣頭，還有一個法式轉美式的轉接頭，說明這款打氣機應付公路車的高胎壓是沒問題的 |
 |
| 實測將原本輪子的氣完全放掉，然後開始打氣一直到 120psi，總共耗時約33秒，不算快但也還可以接受 |
 |
| Thule Touring 200-M 行李箱，容量有 400公升 |
 |
| 這個大概是本店有史以來，體積最大的開箱文 |
 |
| 車頂式行李箱採雙面側開式的設計，方便又實用 |
 |
| 左右兩側皆附有鑰匙，需蓋好上蓋，上鎖後，鑰匙才能拿下來，不錯的設計 |
|
| 環太湖賽比賽路線圖 |
|
| 大會提供的單車維修兼儲車區，直接用帳棚隔成每隊一間，好處是通常設在停車場，隊車可以方便地近上下貨，但是江南多雨，遇到刮風下雨，就很麻煩了 |
|
| 帳棚式的維修區，另一個優點是可以把掛在支架上，滿方便的 |
|
| 唯一一站設在地下室的維修區 |
 |
| Sram 是車隊的贊助商之一，全隊採用 eTap 變速系統，裝有 blip 就可以一手按兩顆 |
|
| 新大會提供高壓清洗機，拿來洗車滿方便的 |
|
| 最後一站結束後，就是緊湊的打包時間 |
|
| 太湖還真是大啊 |
|
| 新環太湖賽在場地的規劃上，相對簡單一點，隊車通常就停靠在路邊，選手也是就近地隨意亂坐 |
|
| 比賽由無鍚個人計時賽拉開序幕賽 |
|
| 選手準備出發 |
|
| 比賽進行中 |
|
| 非常詭異的一站，吳江太湖新城繞圈賽，在封閉的高架橋上繞6圈，絕對安全，也絕對沒觀眾 |
|
| Benjamin 拿到兩個分站的第三名 |
|
| 比賽跟久了，自然有機會可以上電視轉撥 |
|
| 新車隊所有選手和工作人員的合影 |
|
| 新比賽結束，帶回來的紀念品 |
