Colner Paris V-02 + Sram Force 組車

這個少見的品牌，其實是個古早的品牌，回溯到 1970 年代，當時的 UCI rule 一個品牌的車架廠只能贊助一個車隊參加比賽，所以 Colnago 成立了這個品牌的車架，得以規避這個 rule。

Colnar Paris V-02 車架組

雖然是年代有點久遠的車架，卻是全新未組裝的，所以還是按標準的組車程序，進行五通的端面的處理，以符合外掛式 BB 對五通端面平整的要求

安裝外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Force 大盤，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Force 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Force 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

傳動部零件組裝完成

安裝 Force 變把和走線

整車完成

系出同門的梅花造型管材

Shimano XT、A4C 公路車花鼓 + Kinlin XR279 手編輪組

這對公路車輪組，車主比較特別的設定是前輪為碟剎，後輪是標準夾器，選用了碟剎版的 XT 花鼓，後輪是 A4C 的公路車後花鼓，加上 700c 的 XR279 輪框，前後皆採 3x 交叉式編織。

Shimano XT、A4C 公路車花鼓，XR279 輪框

前輪採用 DT Competition 鋼絲，3x 交叉式編法

後輪同樣採用 DT Competition 鋼絲，3x 交叉式編法

FireFly Ti + Campagnolo Super Record 11s 組車

這支 FireFly，來自美國的手工訂製的鈦車架，塗裝為鈦合金的原色，加上陽極處理的廠標，搭配 Campy Super Record 11s 的變速套組。

事先將前叉裝上，讓車主可以一探車架的組合

低調的車架配色

使用 Hozan C-448 頭碗安裝工具，壓入上下頭碗蓋

前叉座環的規格為 1 1/4吋，使用 Parktool CRS-15 來安裝

使用 Parktool BBT-19 安裝 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

使用 Rotor 3D 的大盤組，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

配合使用扭力扳手，固定大盤左腿螺絲

安裝 Super Record 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Super Record 11s 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Super Record 11s 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

使用 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器，安裝 11s 鏈條

傳動部完成

處理變速和剎車的走線

整車完成

Chris King R45 公路車花鼓

Hope RS Mono 公路車花鼓 + Ambrosio Nemesis 手編輪組

來自英國 的 Hope RS mono 公路車花鼓，搭配 ambrosio nemesis 管框，DT Swiss 雙抽鋼絲，古典的造型，很適合車主新裝的鋼管公路車。

Hope RS mono 公路車花鼓，ambrosio nemesis 管框

前輪採用 DT Revolution 銀色雙抽鋼絲，3x 交叉式編織

後輪採用 DT Competition 銀色雙抽鋼絲，3x 交叉式編織

EUAQ 羅山林道_北線團

規劃已久的林道團，這次來到了羅山林道，騎乘登山車來領略台灣山林之美，實在是一大樂事。

按例在樂騏門口集合，驅車前往新竹

因為路不熟，所以在開進羅山林道，隨便找個地方停車，準備出發

在林道路旁的開擴地暫時休息

砍伐後的樹木，暫時堆放在路旁

更多的砍伐木，堆放在路旁

Boshou 再往林道深入，路徑變小，騎著騎著湯湯摔進山谷，所幸人抓住路旁的樹支，腳勾住車子，所以人和車很快就救起來

歷劫後的湯湯，好不容易擠出的笑容

接下來的路徑不甚明顯，所以就到此止

回程經過大面積的砍伐地，大家停下來休息

這邊的林地都被砍光了，除了右邊這顆樹

在林道旁的步道,玩 off road

Boshou 跳下土堆

葉子嘗試障礙地形

羅山林道

砍掉一大片的山坡地

玩夠了，打包單車回家

活動結束，來個熱騰騰的泡麵是一定要的

準備回家

林道越野的後果是車子會變的很髒

在技師的專業清潔之後，原恢復原本閃亮的光澤