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昇級前，先來個泡泡澡吧，原本的 CT 盤已經售出，所以五通的地方是留空的 |
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雖然爭戰多年，總里程應該有兩萬以上，清洗上蠟後，依然是閃亮動人 |
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碳纖維飛機把，自從用了passoni上的RAM之後，就一直希望把舊車也改成飛機把。但RAM即便是二手的舊款一代，仍然超出預算太多，一體式的設計也缺少了調整的空間。這支Equinox 航翊的碳纖維車手由edison推薦，主要喜歡寬大的上把位，可以有效減少壓力，彎角也有寬大的平面設計(不過shimano煞變把太突出，讓手掌留在彎角的時間受限...XD)。 雖然大家都推小彎把，我仍然覺得傳統彎把才是王道。個人的想法是爬坡時可以握寬大的上把，平路需要低風阻的姿勢，需要有足夠drop的下把，因此我還是喜歡傳統的彎把，這支equinox在彎把的部分有不錯的人體工學設計，增加了可握性。但是....但是....比起RAM....這支還是略遜一籌啊 |
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另一項昇級的零件，Ultegra 的標準盤，原本裝在 Teming 的舊車上。大家一窩蜂換CT盤，我卻換回了標準盤。當初買了CT盤，以為自己逐漸退化不比賽之後會需要CT盤。然而實際使用的結果是，退化速度不夠快，導致變速的時候常常需要變大盤，挺麻煩的。對我這種中等"咖"來說，標準盤+27 or 28t 飛輪才是我需要的！ |
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配上紅色 Jagwire 外管，白色車手帶，視覺效果也跟著昇級。裝上白色車手帶，才發現車身烤漆已經泛黃XD |
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航翊的碳纖維車手，只有握過的人才知道她的好 |
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