彎形曲柄...提升上死點踩踏的利器!?

這篇文章大有問題，依照往例，寫錯先註明，之後會補上修正的，謝謝01 davidhuang提醒

彎形曲柄官網

本篇討論資料圖片來自官網，有興趣的朋友可上官網查詢更詳細的說明

彎曲曲柄號稱在0~60度可以增加25~30%的扭力輸出(torque output)

彎形曲柄1

彎曲曲柄請SGS做了扭力測試，測試方式如下圖

測試力圖分析如下圖(這個圖要仔細看)

紅色框框的地方容易誤解，紅框框把箭頭(可能想代表施力方向)朝右邊，其實依照實驗器才所示，是用一個30Kg的物品"吊掛著"也就是說，施力方向應該是朝下才對

讓我嘗試用這個模擬圖把事情說的清楚一點

左圖是一般曲柄，右圖是彎形曲柄的簡化，上死點如果施給一個正向下的力量，因為沒有力臂，也不會產生力矩。反之，彎形曲柄提供了一個力矩，因此上死點給一個正向下的力，反而可以產生力矩

這還可以從另一點說明，彎形曲柄宣稱在0~60度可以產生較大的力矩，差異表格如下圖

請注意最右邊的欄位，數字代表差異的比例，也就是說0度的時候彎形曲柄力矩為一般曲柄的100%，但是這個優勢到了60度剩下4%，看起來是很不錯的成績，問題是60度之後呢？

我認為60度之後會更小，接近90度之後，傳統曲柄會勝出。而如果把30Kg重物放著讓他掉到下死點，可能會變成這樣

與傳統踩踏下死點差一個角度

所以，我猜想這組曲柄的功效應如下圖

也就是說把原本上、下死點，最佳施力點的角度做了同步移動

這可以解釋幾個網友試用過的感受

1.上死點消失，因為上死點原本力臂在一個比較不好的角度，因為這個上死點位移獲得改善

2.踩56t重盤起步容易，不知道網友是不是從3點鐘方向起步，如果是的化，因為原本的3點鐘方向是最大力矩點，現在經過位移之後就不是了，啟動也變的比較容易了。

結論：

這個設計真的可以增加0~60的踩踏效益。另外也把原本的施力點作了位移，這樣的設計或許會適合某些人，畢竟原本就不是3點鐘方向就都適合每個人的出力。

個人觀點：

1.我不認為很強調上死點或者下死點的快速通過(橢圓盤)，或者特定角度踩踏效益(彎曲曲柄)是很重要的問題。踩踏看的是功率輸出，也就是單位時間內的轉速。一樣路段，一樣的齒比，轉速可以提高，功率輸出大，效率就高。在一個迴轉中的某些角度得到優勢，如果在其他的地方賠掉也是枉然。然而，如前所述，不適每個人都適合3點鐘方向最大出力點，所以我相信這類強調特定角度的產品，一定有使用後可以增進成績的車友。

2.上下死點有必要快速通過，或者很強調這兩點的效益嗎？我持保留態度，有氧運動的精神是"中低強度動作"+高反複的"收縮"與"放鬆"。放鬆是重要的，血液在肌肉比較放鬆的時候可以填充，廢物也得以代謝，肌肉獲得休息。因此，在每個迴轉中有出力的點，也有放鬆的點本來就是有氧運動的初衷。

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