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| 長時間的征戰後，車上留下不少歲月的痕跡 |
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| 從車手帶的磨痕，就可以看出真的是練很大 |
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| 檢視剎車邊的磨痕，這對框大概也到了需要更換的時候，同時也要做花鼓的保養 |
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| 右邊的 dura ace 上踏雖然已經有間隙了，但還沒到發出異音地步，先排除 |
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| 苦主 paco 的主訴，每踩一下就會發出聲音，一直懷疑的是從 BB 來的，檢查後也無異樣 |
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| 看來應該是這個後叉固定螺絲發出的聲音 |
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| 比對兩張照片可以看出螺絲鬆動了 |
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| 把後輪拆下來，看的比較清楚 |
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| 上緊螺絲前，先來點螺絲固定劑，理論上應該用永固形的，因為店裡沒有，只好先拿這款的應急 |
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| 上緊螺絲後，間隙已經不存在。paco 這個週末還是要騎車，輪組的部份要等下回了 |
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| Santosa R650 公路車 |
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| 變速系統採用台灣微轉 Microshift 3x9 27段變速。 |
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| Santosa 的 Mark，搭配可愛活潑的圖樣造形。 |
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| 37和39cm的車架採用 650c 的輪組，搭配可愛活潑的圖樣造形。 |
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| Microshift 的長腿後配，搭配前三的大盤，可以讓初學者輕鬆的上路。 |
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| 跟著 ADSL 征戰多時的 Festino 準備光榮返鄉了 |
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| 打包前，先把後變調到最內側，避免運送過程中的碰撞 |
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| 拆掉踏板 |
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| 後叉套上保護海棉，把大盤的腿用束線帶固定 |
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| 車架的管材全部套上保護海棉 |
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| 車手要小心地固定在車架旁 |
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| 前輪要巧妙地閃過大盤的腿，然後固定在左側旁 |
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| 拆下來的配件用小盒子放好 |
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| 小心的把單車放入箱裡，封箱後就可以請快遞來收件了 |
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| 箱子內不知名的車架，只看到一個紅點的是後叉 |
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| 車架還包的很完整，為什麼那支座管特別粗，又長 |
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| 五通端面和內牙處理 |
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| 完成後的端面閃閃發亮 |
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| 安裝 BB，用扭力鈑手鎖到額定的磅數 |
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| 安裝飛輪，飛輪背面紅紅的一片就知是 SRAM Red 的，輪組選用的是 Leggero Lite ，實測重量 1420g，閃的發亮的是 White Industries 花鼓 |
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| 檢查後變勾爪 |
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| 固定大盤 |
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| 安裝夾器， 閃亮的銀色把 Red 的字蓋住了 |
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| 安裝前變 |
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| 安裝變把，變把上的紅點加上 Red 的字樣，是的，全套變速套件都是 SRAM RED |
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| 安裝和調校剎車線 |
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| 剎車外管也是 SRAM 的，特別搭配紅色的 Jagwire 外管端套 |
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| Red 的大盤，已裝上車主的 Look 卡踏 |
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| Red 的變把，經由閃光燈的反射，碳纖維撥把紋路清晰可見 |
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| Red 的後變 |
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| 最後用扭力鈑手，逐一檢查每一顆螺絲的磅數 |
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| 車架上 Primavera 的 logo |
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| Triumph 最特別的地方，ISP 整合式座管，配上紅色的 Fizik Aliante 座墊 |
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| Triumph 整車照，實測重 7.14kg，扣掉踏板是 6.88kg，相當的輕量 |
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| Peloton 單速車架，粉紅的配件相當的引人注目 |
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| Peloton 的 logo 簡單大方 |
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| 很大的頭標 |
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| 水平開口的後叉，附上調整螺絲，對於後輪的安裝有很大幫助 |
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| 搭上前叉的照片，很有整體感 |
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| 前叉是有肩蓋的設計，看起來十分古典 |
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| 搭配 Mavic Elite 輪組的GP2 |
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| Mavic Ksyrium Elite 的後花鼓 |
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| 亮黑色的框，有著很好的質感 |
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| GP2 的前叉和後上叉保留 carbon 的原始紋路，很搭這對輪組的配色 |
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| 搭配紅色的把帶 |
