GEE esspresso 咖啡機 |
磨豆機還是延用舊有的 Solis,磨豆的品質還可以接受 |
採用 58mm 的沖煮手把 |
試煮看看 |
濃濃的咖啡香,crema 看起來還不錯 |
Gee machine 小是小,蒸氣用起來還滿不錯的,輕易地打出綿密的奶泡 |
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香濃的咖啡上場 |
既然是車店,當然要用有特色的豆渣盒來倒咖啡渣,利用零件盒改裝,鈦軸加海棉握把,方便又實用。 |
GEE esspresso 咖啡機 |
磨豆機還是延用舊有的 Solis,磨豆的品質還可以接受 |
採用 58mm 的沖煮手把 |
試煮看看 |
濃濃的咖啡香,crema 看起來還不錯 |
Gee machine 小是小,蒸氣用起來還滿不錯的,輕易地打出綿密的奶泡 |
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香濃的咖啡上場 |
既然是車店,當然要用有特色的豆渣盒來倒咖啡渣,利用零件盒改裝,鈦軸加海棉握把,方便又實用。 |
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只是換顆電池而已,小事一件,拆下感應器,美工刀伺候 |
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小心地把外殼拆開,其實是割開啦,只是要非常非常小心,有可能把外殼割破,甚至連手都有可能割到,沒有把握,決對不要自行動手 |
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就是這顆電池,換顆新的就可以 |
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裝回外殼後,在感應器外緣,塗上矽利康,固定兼防水 |
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待矽利康乾了之後,就可以使用了 |
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喜適盃的工作人員貼心地為每一參賽者做熱身按摩 |
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梁庭彰和葉子 |
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edison |
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全程在雨中的陽金公路,梁庭彰和葉子 (夏薇攝) |
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葉子衝線 (夏薇攝) |
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梁庭彰衝線 (夏薇攝) |
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edison 慢慢的抵達終點 (夏薇攝) |
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比賽結束,把車子掛上車頂架 |
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精美的完成獎牌,連不克參加的都有 |
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葉子和梁庭彰站上頒獎台分別獲得分組第五和第六名 |
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葉子獲得分組第五名 |
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梁庭彰分組第六名 |
校正前,先在後叉貼上保護膠膜,以利施工 |
車主表示,這支車架至少有20年的歷史了,那個時代的後叉寬度是 126mm 的,經過這麼多年,後叉各自有自己的角度也是正常的,車架的整理首先是擴寬成現代的 130mm,方便搭配輪組和變速系統,再來是勾爪和變速勾爪的校正,過程可以參考先前的文章 老鋼管車架校正 |
車架重新烤漆後,五通內難免會有漆噴進去,所以銑牙的步驟是一定要的 |
老鋼管時代用的 BB,對於車架五通的要求不高。車主預計安裝的是一體式大盤,配合使用的外掛式 BB 對於五通端面的平整度要求甚高,所以五通銑面是絕對必要的步驟 |
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Campagnolo 外掛式 BB,安裝時需配合 Loctite 222 螺絲固定劑,同時要塗滿整個 BB 的牙紋,讓 BB 可以牢牢地固定在五通上,同時可以減少日後發生異音的機率 |
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同時需配合扭力版手來固定 |
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接下來安裝大盤,Ultra Torque 大盤的固定螺絲在軸芯的中間,需要配合專用工具的使用,同時在螺牙的部位,也是需要使用 Loctite 222 來加強固定 |
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同樣使用扭力扳手,確保足夠的磅數 |
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安裝飛輪,同樣配合扭力扳手的使用,要注意的是,Campy 飛輪的固定磅數是 50N.M. |
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安裝後變前,先使用變速勾爪校正器來校正後變勾爪 |
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安裝後變速器,這邊使用的是 Centaur 的後變 |
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安裝前變速器,也是使用的是 Centaur 的前變 |
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鏈條安裝 |
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先前常遇到的鋼管車的龍頭和前叉難分難捨,總是要費很大的功夫才能拆開。在安裝前,先使用 Finish Line Anti Seize 抗凝劑,以免日後需要拆卸調整時,又遇到同樣的情況 |
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安裝龍頭,頭碗處還看的到留在上面的抗凝劑 |
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安裝夾器 |
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Veloce 的剎變把 |
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這個位置是舊式指撥變把的安裝座,改用剎變把就需要變速線轉接座,同時可以兼做變速線調整鈕用 |
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安裝變速、剎車線 |
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後變速器走線,配合專用的拉線工具,讓變速線的張力調整輕鬆又容易 |
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前變速器走線 |
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座管的安裝,同樣配合使用 Finish Line Anti Seize 抗凝劑 |
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走線完成後,再來就是纏把帶,真皮縫製的把帶有很好的質感 |
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最後再使用扭力扳手,確認每一顆螺絲都符合規定的磅數 |
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前變速線扭力檢查 |
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後夾器扭力檢查 |
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完成照,車主尚未決定使用的座墊,先這樣拍 |