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Giant TCR Advanced 車架組
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車架五通是採用 BB86 的規格，安裝 BB 時，配合專用工具，以壓入的方式安裝 BB
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Campy 165mm 腿長的大盤沒分區分形號，大約是 Record 的等級，安裝同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作
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安裝 Chorus 11s 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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安裝 Chorus 11s 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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使用 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器，安裝 11s 鏈條
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傳動部完成
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安裝 Chorus 變把，同時走線中
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整車完成
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record 花鼓採跳孔的1x交叉編織
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古早時代的 Campagnolo Shamal 輪框
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S-Works Tarmac SL4 車架組
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組車前，按例在車架上，先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污
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車架五通的規格是直徑 46mm 的 OSBB，寬度為 61mm，優點是可以優小 Q-Factor，提昇車架組的剛性，Di2 的電池組設在五通的正下方
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OSBB 的安裝方式同 PF30，採壓入式
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安裝 S-Works 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數
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同樣採用 FACT IS 技術的 S-Works 大盤組，分成齒片組、五爪、還有腿組，可以依騎士的需求，彈性選擇齒比，以適應不同的騎乘需求
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在五通下方的 Di2 電池組
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檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作
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安裝 RD-6770 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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安裝 FD-6770 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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安裝變速器的電纜，電纜接頭的安裝和拆卸，皆需配合專用的 TL-EW-2 工具
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傳動部完成
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13cm 的龍頭不好找，拿舊的 ITM 墊著先
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配合專用的 TL-EW-2 工具，安裝變把的電纜
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安裝 ST-6770 變把，另外一條電纜線是接往 SM-PCE1 連接器，和電腦連接，以便進行 Firmware 更新，和電子變速系統的調整和設定
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使用 e-tube 軟體，進行 Firmware 更新，和電子變速系統的調整和設定
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值得一題的是 Specialized Shallow Bend 碳纖維車手，把面平整，可以讓手掌平貼在上，下方倒三角的造形，提昇手指的握感，相當優良的設計
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整車完成照
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計劃永遠趕不上變化，所以今年花東賽的選手，wayne 乙名
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今年來台參加花東賽的 team direct asia 成員，雖然報名的是菁英組，但陰陽差之下，拿到的是市民組的號碼牌，這也讓我們在補給上吃了點虧
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今年要協助菁英組的車隊進行補給作業，所以在隊車上裝好車外天線，以確保無線通訊品質
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各家的隊車按著編號順序，魚貫前進
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市民組的補給作業，按例採定點方式
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菁英組的補給採動態方式，當選手有補給品或其它需求時，裁判會用無線電呼叫隊車，這時隊車就可以上前到集團後方，進行補給作業
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隊車就緊跟車菁英組的集團前進
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跑來郊遊的葉子
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隊車在花東賽裡，扮演相當重要的角色
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還有後勤人默默的努力
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車輛、器材的清潔和維修
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選手所需要的飲用水和補給
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恢復按摩對第二天的賽事，有很大的幫助
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賽後另人期待的好料是一定要的
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Diacompe 花鼓 + XR380 輪框
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前輪採 3x 交叉編織
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後輪同樣採用 3x 交叉編織
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CK R45 花鼓 + 50mm 的碳纖維管框輪組
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前採直拉式織法
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後輪左右皆採 2x 交叉編織
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