早上台北的天氣陰沈沈的，還好沒有要下雨的感覺，準備多時的 APEX 要給他上路了。平時市區的交通煩忙依舊，走和平路東路，翻過軍功路，離開市區，遠離車潮，可以仔細的感受 APEX 的不同。只可惜天空開始飄著細雨，轉往106縣道，雖然還是細雨，但是路面已經全濕了，沒想到 APEX 的第一次，就要接受雨的洗禮。
從市區騎出來的第一印象，SRAM 系統的變速反應快又直接，變把的設計相較於先前的 Shimano 9速 ultegra，有著比較好的握感，尤其是抽車時可以更穩定的控車，傳動系統和座艙設定的改變，依照以往的騎乘出力方式，RPM 很容易超過100，得多注意一下碼錶上的轉速來調整踩踏頻率。APEX 車架為 monocoque 式碳纖維車架，和先前的 Lug 接管式碳纖維車架相比，很明顯的可以感受出，少了以五通為轉軸的震動，整體的反應較為偏硬，比較能反應路面上的些微不平整，也就是說路感比較好，相對的犠牲一些舒適性。
延著106縣道騎到菁桐的公車站牌，小雨不斷，加上已經對車架有一些基本的認識，就在這邊打道回府，同時測試下坡的反應，接近石碇時，還遇到德明學長和嘴砲王。回到市區居然是大太陽，新車淋雨真的是註定的。
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| 在菁桐前的公車站牌稍做休息，沒想到第一次竟是淋雨 |
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| 這次騎乘捨新輪組，用的是之前的舊輪組，避免新輪組，混淆對新車架的感受 |
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| SRAM 的變把握感很好 |
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| 少了蟑螂鬚，車手看起來非常地簡潔 |
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| SRAM 外傾角的剎把設計，讓剎車的操控更為輕鬆和省力 |
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| 雙動式的變把，即使手握下把，也可以非常容易的操件變速，這邊拍的是左手，其實是右手比較常用到，只是實在沒辦法邊騎邊拍右手，只好拍左手來充數 |
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