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| 開箱取出車架，包的很仔細，只看的出是綠色塗裝的車架 |
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| 取出車架，掛在維修台上，由於新的大盤採用外掛式 BB，五通端面如果不平整，外掛式 BB 安裝後，有可能會造成角度的偏差，因此五通的處理變成是必需的。先做銑牙 |
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| 再來是銑面 |
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| 安裝外掛式 BB 通的銑面，使用扭力扳手來固定 |
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| 安裝夾器，SRAM 的夾器的剎車皮用的是 Swissstop 的 |
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| 安裝飛輪，也是配合扭力扳手的使用 |
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| 在安裝後變速器前，必需檢查後變勾瓜是否有偏鈄，以免影響後變運作的準確性 |
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| 安裝後變速器 |
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| 安裝前變速器 |
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| 安裝鏈條 |
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| 龍頭和把手的安裝 |
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| 接下來是 fitting，把車架上練習台，配合不同長度的龍頭，慢慢地調整出合適的 overall reach，變把的角度，過程是很煩複的 |
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| fitting 後，把龍頭和把手固定好 |
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| 走線完成後，用線尾套固定剎車內線 |
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| 變速線尾套固定 |
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| 最後使用扭力扳手，逐一檢查所有的螺絲，確認符合規定的磅數 |
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| 使用扭力扳手固定後變 |
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| 使用扭力扳手固定龍頭 |
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| 使用扭力扳手固定把手 |
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| 使用扭力扳手固定前夾器 |
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| 把手採用的是同廠的一體成形碳纖維把手，纏上白色的車手帶，非常的搶眼 |
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| SRAM RED 的變把，在閃光燈的反射下，碳纖維的紋路清晰可見 |
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| 白色的 PRIMAVERA logo，襯脫出動感的綠色線條 |
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| RED 的大盤，視覺效果非常好 |
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| 亮銀色的 RED 的後變速器，簡單、好調整，只是因為反光，很難把 RED 的字拍清楚 |
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| 亮銀色 White industries H2 花鼓和 RED 的一體式飛輪，背面的紅色陽極處理是最大的特色 |
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| 完成照，實測重量：6.3kg |
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