NOISH用了壓力感測器，發現騎士在坐墊鼻端的體重分部平均為22%(壓力算起來是2.3 pounds/square inch)，在坐墊比較寬的部分為78%(壓力2.9pounds/square inch)。雖然分部的重量在鼻端比較少，但是因為鼻端面積也比較小，壓力算起來是差不多的。NOISH建議騎士改用無鼻坐墊以及適時增加抽車。
NOISH在2008年有一個追蹤的研究。91位巡邏員，平均體重97Kg，平均一週騎乘24小時。給予無鼻坐墊六個月之後做調查。會陰部的麻痛感從73%降為18%，勃起功能有明顯改善，六個月後只有三位警員換回傳統式坐墊，其他皆繼續使用無鼻坐墊。但是夜間勃起時間(nocturnal erection)在六個月之中並沒有改變。
從Part-1到目前為止，似乎無鼻坐墊在減少會陰部壓力部分好處多多。但是也有許多不同的看法是需要注意的。首先，警員騎車的時間比起一般休閒騎士要長很多；警員騎車的方式應該是比較輕鬆的踩踏，這樣會增加坐墊分擔的體重。警員騎車的姿勢應該是比較"不趴"的，大家可以想像一下，這種巡邏警員的工作型態，兩三個警員騎在一起輕鬆踩那種畫面。比較不趴的姿勢也會增加屁股的負擔。
綜合上述的想法，可以理解警員是比較有可能因為坐墊壓力造成會陰部不適的族群。同時也可以說明他們為什麼比較適合無鼻坐墊！
坐墊的鼻子除了壓迫你的會陰之外，是做什麼用的勒？其實，坐墊的鼻子對騎乘平衡是很有貢獻的。當我們右腳下踩時，車子自然微偏向左邊，這時左大腿內側會頂到坐墊的鼻子，也就貢獻了騎乘虛要的平衡。這種效應越是用力的踩踏會越明顯。無鼻坐墊顯然沒有這樣的平衡功能，因此也有因此摔車的例子。這種協助平衡的功能在放手騎或者轉彎時更為明顯。另外一個無鼻坐墊的缺點就是屁股可以前後移動的範圍會變小，無鼻坐墊的設計就是要把坐骨放在甜蜜點，一般坐墊則都會有一些前後移動的空間。
警員顯然不是會用力踩踏的族群。另外，警員的騎乘方式，會增加身體在坐墊上的重量比例，反而會讓屁股在坐墊的摩擦力更大，因而比較穩。一些操控上的問題，NOISH則是認為在經過六個月的學習之後會有所進步。
結論
如果你是一個比較輕鬆騎乘，上半身坐姿比較直立的騎士，利用無鼻坐墊來減低會陰部的壓力可能會有些幫助。如果你是比較競速型的騎士，身體前傾的姿勢原本就會減少你在坐墊上的重量，也減少摩擦力與穩定度；再加上少了提供穩定的鼻子，踩踏時的平衡會變差，我所參考的資料不是太建議使用。
p.s.有人用過嗎??
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