解剖單車─保養維修班一日遊

好啦，我承認這幅林布蘭的名畫用在這裡不是很適當，但當我看到如下的畫面，一群學員認真地學習變速器調整時，我覺得他們的認真投入程度不輸Dr. Tulp用功的學生們。

颱風天的前夕，本店受友人之邀，出人力赴位於桃園的某單車公司支援，擔任單車維修訓練班的助教。看到這種風風雨雨的天氣，還有這麼多人願意來學這些正確的單車保修技術，真令人高興。希望這些正確的維修觀念能傳播出去，提升目前良莠不齊的服務品質及釐清錯誤的觀念。

在指導學員實習操作的過程中，經常會看到被一些別人呼攏或是隨便處理的車子。比方說用錯規格的零件、螺絲扭力值錯誤，鎖到零件變形線斷掉、零件裝反......等等，無奇不有。還有明明是走線不順，卻叫人換掉整組變速......真的只能說，要慎選購車的店家啊～別因為便宜幾百塊就當冤大頭啊！

上了一整天課，包含實習，學員們吸收了不少，卻也因為懂得更多，更產生了更多的疑問和好奇心。想不到單車一台才幾個零件，搞起來卻這麼複雜。短短一天的課，其實只能學到一些基本的技巧和觀念，不過有了這些正確的觀念，至少日後學員們能依照這些要領，去判斷一個店家是否合格，不再那麼容易被老板呼攏！

[開箱]台灣第一台Kemper-Pedersen Comped

關於這台車的詳細資料，請看台灣Pedersen單車官方網站。

望穿秋水，這個上頭寫著德文的箱子，最後終於平安無事地來到店裡了。它是全台灣第一台，也是全亞洲除了日本以外的第一台Kemper-Pedersen的Comp車架。

開箱囉！從氣泡緩衝材中隱約透出的鮮橘色，相當誘人。

全部拿出來，隱約看得到一堆管子。

扯下包裝，本尊現身了！看得出來這是什麼嗎？

Comped車架的全貌。這樣子車架前叉加座墊重約5KG。以1890年代的設計來說，真是輕得驚人。不過今天是整整一個世紀以後的2008年，大部分車都比它輕吧。

Kemper Fahrradtechnik原廠貼紙。

不太起眼的KFT小型頭標。台灣版正式上市時會改用更漂亮古典的大盾牌型黃銅頭標。

如今已經很難看到的鋼管車架用的可調整式水平勾爪。喜歡老鋼管嗎？這才是真正的老鋼管！你可以數數看總共有多少根管子，多少個焊點！

目前這台展示車還在組裝中，相信來過店裡的人都已經看過它了。這個車架實在特殊，要搭配什麼零件我們還在研究中。要如何襯托出這個車架的氣質，讓我們傷透腦筋。不過無論如何還是會先組起來試騎。

對於想要訂購的車友，還請耐心稍待一下，因為和德國原廠方面還有很多流程和細節要討論，而且這是量身打造的車架，瑣碎的事情很多待確認，所以尚未正式開放訂購，請各位多多包涵！

[撿便宜]專為小個子騎士設計的Festino

(照片僅供參考車架，詳細零件搭配視實際情況而定)

相信很多想要轉戰公路車的朋友們，都因為身高不夠，而在選車架時受到很多限制吧。

大部分公路車都是為了西方人體型而設計的。大大的車架，長長的上管，讓平均身高比較沒那麼高的亞洲人在選購車架時憑添許多困擾。好不容易Primavera這個品牌推出了Sabinna系列的公路車，讓嬌小的女性騎士也可以有完美的Fitting，然而男性怎麼辦？並不是每一位亞洲男性的身高都是動輒170以上的，但是男生若是騎著花花草草還有美女圖案的Sabinna車架，總是有點怪怪的。那該怎麼辦？

幸好，Primavera繼Sabinna系列之後，最近又推出了新的公路車架Festino。它不但塗裝承襲了該品牌一貫的設計感，風格明亮而中性，男女都很適合，並且它的車架幾何相當特別，完全是針對小個子的騎士所設計。

以立管47cm的Festino來說，它的有效上管長只有51.5cm，比目前市面上絕大多數車架都要短，所以即使騎士的身高不到160cm，配上標準長度的龍頭，依然可以做出正確的Fitting。
所以從此以後，小個子的車友們，不必再為了車架上管太長，而勉強裝一支滑稽可笑的超短龍頭了。

值得注意的是，由於原廠的SRAM Rival套件供貨不及，最近一批Festino成車將會在不得已趕訂單的情況下，先以SRAM Force用特價出貨，而且價格只比配Rival的Sabinna GP1多出一滴滴！當然等到Rival供貨穩定以後，特價就會結束。所以這正是個趁人之危的好時機！

最近一批Festino的主要規格，應該會配上Force的變速和煞車，carbon曲柄組，以及採用久裕花鼓的超輕量輪組，鋼絲數只有前16後20根。實際規格要等到訂車時才能確認，原廠有視零件庫存而更改的權利。反正先搶先贏，這種好機會可不是天天都有的！

超值的美麗─女性城市車Agogo BELA

Bela這個字根，除了是女生的名字外，在很多語言中都有「美麗」的意思。所以這台Agogo BELA就是美麗的女性車。

BELA是Agogo女性車種中，最經濟的入門款。和同廠的Rattan一樣，車身的彩繪非常漂亮，用料雖然不像Rattan那樣豪華，但也是真材實料，Titec的車手，Shimano Acera 24段變速，鋁合金雙層輪圈，以及低滾動阻力的城市胎。以八千多元的價格而言，大概是打遍市場無敵手了。

RATTAN是以淺色為底，BELA則用的是沈穩的平光黑色，配上霧面金屬色的粉紅。這個大膽的配色很成功，我敢打包票，騎BELA出門，絕對比幾萬塊的高級車更能吸引人的目光。

如果妳正想進入自行車運動的世界，或是你想為家裡女王找一台能襯托出女王美麗氣質的好車，那麼不到萬元BELA，以及一萬出頭的RATTAN都會是非常舒適又實用的入門起點。當然，如果妳想追求的是極致的輕快與過人的速度，那麼不用懷疑，Sabinna公路車正在等著你！

日系小徑城市車Progressive 20S到貨

這台Progressive 20S和之前的20MT最大的不同，在於MT是登山車設定，而20S則是注重速度的跑車設定，用的是53/39的標準大盤。

由於是城市車，所以仍然有前避震器，增加騎乘的舒適度。

座墊則是採用比較接近跑車的型式。白色的椅面相當有質感。

座墊則是採用比較接近跑車的型式。白色的椅面相當有質感。

目前車子已經到貨，有興趣的車友歡迎來店賞車。

特別版Sabinna GP2 "Lite"

這台新花色的Primavera Sabinna GP2，是我們特別要求原廠製作的「Lite」版。它採用了Sabinna GP2的車架，原本工廠成車是搭配SRAM Force套件，而這台Lite版則是搭配與GP1相同的Rival套件。因為SRAM Force雖然性能非常優異，原廠成車的價格也相當划算，C/P值極佳，但總價難免要比GP1高上一截。所以我們特別開了這個新規格，這樣一來，消費者可以更輕鬆地擁有美麗的GP2，並且只要多付一點點價差。

而這台GP2 Lite還有一個更超值的地方，就是為了配合GP2車架的CARBON前叉及後上叉的造型，我們要求原廠把原本SRAM Rival的鋁合金大盤組，升級成CARBON曲柄的大盤，增加全車的整體感和質感。升級不加價，所有額外成本由我們吸收！

全車不含踏板，實測7.9KG，榮登「七公斤俱樂部」的成員！這種價格能買到七公斤多的車，真是該偷笑了。很多比它貴好幾倍的車，也不會比它輕。稍微用點輕量化零件，要低於6.8KG的UCI門檻不無可能。有興趣挑戰輕量化的朋友，請直接洽Edison，他有一狗票高強度超輕量，價格又合理的好東西。

由於GP2 Lite不是原廠列在目錄上的正規產品，所以可能無法長期持續供應。喜歡GP2車架的秀麗典雅，卻又沒有那麼多預算購買原廠Force成車的車友們，請趕快把握機會！

開幕特價！女性公路車Sabinna GP1（樂騏仕樣）

Edison決定用這樣的設定，推出幾台「樂騏版」特價Sabinna GP1，以做為慶祝樂騏單車工房開幕的超特價商品。但數量有限，大概不會超過五台，欲購從速。即日起開放預定，晚了就沒了哦！限量是殘酷的！詳細售價請來店洽談。

開始組車囉！首先是銑五通。絕大多數新車架在組裝前，五通部分都需要銑牙，以讓螺牙更正確、明顯，利於安裝B.B.的精準度。如果是有外蓋設計的一體式大盤，還要把安裝面也銑平，以保証左右兩側是完全平行的，軸承裝上去運轉才會正確。

接下來安裝前叉、龍頭、車手等。先決定長度，鋸短，再用扭力扳手安裝。

龍頭上蓋要鎖得剛好夠緊，卻又不能太緊。不夠緊的話，騎乘時的震動會把培林整佪毀掉。太緊的話則會加速培林的損耗，轉動起來也會不夠順暢。

安裝B.B.和大盤。這裡要按照原廠規範，用扭力扳手去鎖緊。很多黑手車店拿汽動工具直接給他「用力鎖到緊」，是完全錯誤的做法。鎖太緊不但沒有好處，還會引發很多意想不到的問題。

然後一眨眼，車子就裝得差不多了（其實是我跑出去吃消夜了.....哈哈）

變速手把用Shimano的九速SORA，這組煞變把雖然在Shimano的產品分類中算是業餘級的，但設計相當精良，操作十分順手，除了握下把位時不能退檔之外，完全不輸專業級的變把，故有車友給它「上把位的CAMPY」之美稱。可見它的優秀。

採用SORA還有一個特別的理由，就是它可以調整煞把的間距，讓手掌比較小的女性騎士可以輕易地按到煞車把。以往Shimano的煞把常有人抱怨間距太大，手指短一點的人使用起來非常不便，而現在終於改善了。

前後變都用專業級的TIAGRA，變速相當精準。


這台Sabinna因為是女性車，所以老板替它配上50/34T的CT盤。不但是CT盤，就連曲柄的長度都特別去找超短的165mm，以配合身高不到160cm的嬌小女性們。

一般曲柄通常都由170mm起跳，然後是172.5mm，175mm。這對於身材高大的西方人沒有問題，但亞洲女生的平均身高可沒有這麼高。雖說曲柄長度在整個Fitting當中，是彈性比較大的一個變因，但一位身高只有155的女性，勉強用175mm的曲柄，迴轉的順暢度難免不會有影響。而騎公路車，完美的迴轉正是最基本的要求。所以老板寧可捨外表花俏、賣相好的曲柄組不用，堅持採用這組外表平平無奇的165mm曲柄。其實這組曲柄是國內某大代工廠所出品的，品質相當優異，而且價格並不便宜。

輪組則選用了C/P值最高的Shimano原廠輪組R550。這組輪組雖然沒有炫麗的外表，但仔細一看，確實不負Shimano的名號。它採用特殊的扁鋼絲和花鼓，一方面這種沒有J形彎曲的鋼絲強度要比傳統鋼絲高很多，不容易因應力集中材料疲乏而斷掉，二來它把銅頭從輪圈上移到花鼓上，等於把重量由週邊移到了中央，減少輪子的慣性，讓加速更輕快，且速度更容易維持，三來它的扁鋼絲和高輪框能有效降低轉動時的風阻。很多售價比它高很多的輪組，其實也是依照相同的理念所製作的。



這樣子組起來，價格相當地吸引人，比一台中間等級的登山車還便宜。而且整車才8.5公斤，相當不錯。我覺得做為第一台公路車，這樣的設定已是綽綽有餘，甚至尤有過之。日後等要再升級時，也還有很大的空間可以做性能或輕量化的提升。

Edison決定用這樣的設定，推出幾台「樂騏版」特價Sabinna GP1，以做為慶祝樂騏單車工房開幕的超特價商品。但數量有限，大概不會超過五台，欲購從速。即日起開放預定，晚了就沒了哦！限量是殘酷的！