帝大水族三代車衣登場

期待已久的新車衣從義大利空運來台了，還有不少隊友沒來領取，先在這邊讓大家嘗鮮。三代車衣特別採用與 Protour 職業車隊同級的布料，吸濕排汗效果更好，布料更柔軟，兩側還有透氣的網布。這是台灣訂製車衣首次採用的布料，絕無僅有。因應本車隊的騎乘以競賽性質的公路車為主，騎姿比較低，所以版型做得比較短，可解決上一代車衣肚子附近擠一堆布料的問題。

1,2,3代車衣超級比一比，看的出有什麼不同嗎?

碩果僅存的一代車衣，全台只此一件，其它的大概散落歐洲各大跳蚤市場，傳說曾在 eBay 出現過，只是未曾親眼見過

這款是前一代的車衣，伴隨我們南征北討，還曾出國挑戰，經歷過無數輝煌的歲月。

三代車衣的設計延續了前一代的風格，左胸口上的 SMS 是原廠 Santini 的商標，風華和煌鼎一直是伴隨車隊成長的贊助商。帝大水族 的字體改由隊友 ptpaco 臨摹 張猛龍碑 書寫而成，領口的 Taiwan 更是神來一筆，很有激勵的效果。

背面是禾宏還有本車店的商標。

三代車衣看起來比較亮，應該算是桃紅色，而不是粉紅色，話說前一代車衣原本想抄 T-Mobile，採用桃紅色，沒想到拿到衣服卻是粉紅色，新的車衣想沿襲粉紅色，拿著色票對半天，以為是對的，結果選出來卻是T-Mobile 的桃紅色。總之我們如了三年前的願。

訂鋼絲

日前接到客人的電話，說明需要長度不等的鋼絲，原本以為是個 easy case，把客人指定的鋼絲寄出就可以，沒想到幾天後，收到一個大箱子，原來是客人搞不定編輪，把框、花鼓、鋼絲都寄過來，希望能幫他處理。

32孔的花鼓 + 框，沒什麼特別的啊

原來輪組是長這個樣子，雖然是32孔的框，但以4根相臨鋼絲為一組，分8組平均分配在框上

這種編法比較麻煩的是一個輪子會有4種長度不同的鋼絲，在手編輪組的過程中，同組相臨鋼絲的張力必需相同，不然永遠只有張力高的那根鋼絲在受力，會影響鋼絲的壽命。

4根鋼絲為一組的編法，其實有不錯的視覺效果。

輪組完成

一吋前叉攻牙

直徑一吋的前叉竪管，是早一代車架的規格，隨著時代的演進，漸漸地被 1 1/8吋的前叉取代了，市面上還不難找到類似規格的產品，但老鋼管人中意的鎖牙式前叉，就不是那麼一回事了。前陣子收到一支一吋的無牙式前叉，主人希望把她改成鎖牙式的。其實也不難啦，拿支牙板給前叉攻牙就可以了，當然啦，說的總比做來的快又簡單。

原本的前叉的端面不甚平整，用在無牙式的龍頭是沒問題的，但要用來改接有牙式的就不行了

有請切斷機，可將前叉管勞勞地固定在夾器上，而且可以確保切管的角度正確和端面平整

把前叉固定好，用1吋的牙板車牙，慢慢地可以將螺紋牙車出來

完成後的螺紋清晰可見

補上前叉的全照

單車與我：公路車開發者的告白

興趣與所學、工作合一，而且在多年以後仍然能保持最初的熱情，甚至心中的熱火愈燒愈旺，相信是天底下絕大多數渾渾厄厄的上班族，連想都不曾想過的人生境界吧。

而Nixon，就是在台灣這樣僵化的教育及價值觀中，少數可以突破這個社會的框架，全心投入自己想做的事情，並且以此為榮、為樂，然後闖出一片天地的奇才吧。

上週五去聽了一位專門負責開發競賽用公路車的工程師：Nixon在北科大的一場經驗分享。在Nixon深入淺出的解釋，以及妙語如珠的敘述中，台下的單車愛好者都在短短的二小時內，不但能一窺車架開發的堂奧，澄清很多不實的流言，聽到很多環法一級戰將們私底下的秘辛，更讓人值得回味的，是Nixon本人的生涯規劃及心路歷程。他在唸清大的時候，因為對自行車的熱愛，不選熱門的電機、資訊，而選擇了動機系。畢業之後，又捨多少科技上市公司的高薪不要，一心一意就是要投入他所喜愛的自行車產業。這在別人看來，要有相當的決心才行，而就他自己所說，這些都是理所當然的選擇。

「想做什麼就去做啊！本來不就是這樣？奇怪的是別人，為什麼要勉強自己去走一條別人認可的路？」

偉哉此言。

All for Cycling 越界單車

前幾天受邀參加越界單車(http://www.all4cycling.com.tw/)的開幕茶會。越界單車主要是由幾位極具品味及單車運動專業人士所組成的，主要除了代理一些頂級訂製手工車種，以及Hi-End單車零組件外，更值得注意的是，他們擁有最專業的Fitting Service。

創立者之一，著名的Dr.蕭，多年以來不吝分享他結合運動醫學，以及公路車競賽的專業知識，造福不知多少車友。凡是聽過Dr.蕭本人教學演講，或是在他的Blog爬文的朋友，都學到了很多先進而正確的觀念，更別說是受他親自指導、修正騎乘姿勢及單車設定的有緣人，那更是功力大增。
也正因為們擁有最專業的Fitting Know-How，所以他們才能引進真正量身訂作的全手工單車"Independent Fabrication"。有了正確的、個人化的Fitting，才能確保訂製的車架完全符合每一個騎士不同的身體狀況。


無論你對訂製車架或是高質感、高性能的公路車零件有沒有興趣，只要是公路車的愛好者，應該都可以從越界單車的Fitting Service中獲益良多。

Bike Fitting Service的說明文章請按此。

老鋼管復活

繼上次的「老鋼管校正記」以後，過了好久，好不容易有空把它組起來了。上頭的零件大部分都是從家裡或Edison店裡挖出來的舊品，哩哩扣扣搭起來，全車幾乎只有黑、灰、白、電鍍，四種由深到淺的層次，讓這台根本不值錢的老車不但重獲新生，而且氣質典雅，美麗動人。



古早以前Mavic生產的的詭異彎把，這可是在國外逛老車店的時候，意外入手的絕版逸品。價格不高，重量不低，而且手邊沒有合適的內線煞車把，拿以前學生車的煞把來用，那個走線真是快整死我了，嚐試好幾次才讓煞車手感可以接受。


Suntour的無段摩擦變把，這也是不太容易見到的漂亮老零件，全金屬的哦。市面上比較常見的，迫緊螺絲和蓋子長得不太一樣，有一些塑膠的部分，比這對新一些。
這對變把的手感很不錯，因為完全無段，所以很滑順。


後變是Suntour AR的。它的結構和現在Shimano的差別很大。值得注意的是，兩個導輪竟然是培林的！真是用料實在。
照片裡可以看到鏈條上有二個快扣。這不是什麼可以增加變速效率的科學秘招，純粹只是我打鏈條時算錯長度......


前變也是Suntour AR。大盤是另一台公路車換下來的便宜標準盤，但顏色還算搭。


剩下的部分，輪組是家裡剩下的九速105花鼓配Mavic便宜框，只騎過不到四千公里吧。飛輪是Ultegra 9速 11-23T，只用過大概二千多公里，大概是全車最高級的零件了吧...

聖經 - 肥油貓

下午接到客人的電話詢問是否有銷售 鐵人三項訓練聖經，剛巧和作者肥油貓相約到店裡，於是跟客人說明晚上書就會出現在店裡，晚上肥油貓帶了幾本訓練聖經過來，沒多久客人也依約前來，剛好來場簡單的比賽、訓練心得分享。